襯塑管道在MMU-2高速端面摩擦試驗(yàn)機(jī)上，將4種制作渦旋壓縮機(jī)齒頂密封條的材料PES、PEEK、純pTFE、填充PTFE分別與HT250配副，進(jìn)行干摩擦試驗(yàn)，對(duì)比分析在不同線速度下摩擦系數(shù)、體積磨損率、磨痕形貌的變化；同時(shí)研究填充PTFE在模擬渦旋壓縮機(jī)工況條件下的摩掠學(xué)性能，通過(guò)掃揎電子顯微鏡分析摩擦表面轉(zhuǎn)移漢的形成規(guī)律，為將該材料應(yīng)用到齒頂密封當(dāng)中提供理論依據(jù)。結(jié)果表明：填充PTFE摩擦性能優(yōu)于其它幾種材料，在不同線速度下摩擦系數(shù)變化小，磨損率低，當(dāng)戴荷為300N摩擦系數(shù)小于0.2，體積磨損率小于5×106mm3/（Nm），滿(mǎn)足渦旋壓縮機(jī)齒頂密封條在高線速度、低載荷、干摩擦條件下，摩擦系數(shù)低、磨損量小的要求關(guān)鍵詞：渦旋壓縮機(jī)：密封材料；埴充PTFE；摩擦磨損1前言渦旋壓縮機(jī)具有體積小、節(jié)能和高效等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于制冷、動(dòng)力工程和航空航天等行業(yè)。

隨著襯塑管道數(shù)控加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，大功率渦旋壓縮機(jī)的研究已經(jīng)成為熱點(diǎn)，但摩擦副磨損導(dǎo)致的泄漏問(wèn)題是其向高性能方向發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一。渦旋壓縮機(jī)的泄漏主要發(fā)生在動(dòng)、靜渦旋齒接觸的位置有軸向間隙的徑向泄漏和徑向間隙的切向泄漏。由于軸向間隙泄漏線長(zhǎng)，泄漏量大。因此，降低徑向泄漏量可以極大地提高其綜合性能。根據(jù)渦旋壓縮機(jī)的工況要求，密封條材料除了具備較好的密封性外還必須具有良好的耐磨性。密封條通常在高壓差、高速、高溫、無(wú)潤(rùn)滑的環(huán)境下工作，因此制作密封條的材料應(yīng)具有導(dǎo)熱性好、耐磨高、摩擦因數(shù)小的特點(diǎn)。當(dāng)前齒頂密封材料主要是PES（聚醚砜樹(shù)脂）、PEK（聚醞醚酮）和純PTFE（聚四第乙烯），也有學(xué)者提出用PEK和PES填充PTFE復(fù)合材料以獲得的摩涼字性能更佳的復(fù)合材料. Zeynep Parlar等通過(guò)摻雜Al203來(lái)提高PTF的抗磨損性能。聚配酮（PEK）和納來(lái)T2獲得良好抗磨損性能和低摩擦因數(shù)的復(fù)合材料。吾良填料和有機(jī)高分子材料共混，通過(guò)試驗(yàn)證明可有效提高密封材料的耐磨性和抗變性。胡亞非等將石墨作為密封材料研究了浸銻石墨、浸樹(shù)脂石墨和人造石墨的摩擦和磨損行為及轉(zhuǎn)移膜的形成機(jī)制究顯示漫樹(shù)脂石墨具有良好的摩擦學(xué)性能。趙普等研究表明聚酰亞胺可以增加轉(zhuǎn)移膜在對(duì)偶件上的結(jié)合強(qiáng)度并降低摩擦系數(shù)。

除了對(duì)襯塑管道密封條材料自身性能研究以外，研究者還對(duì)密封條應(yīng)構(gòu)進(jìn)行了研究，李海生等提出在密封條底部安裝彈簧以補(bǔ)償因密封條磨損造成的軸向補(bǔ)償，并對(duì)密封條進(jìn)行受力分析，結(jié)果表明，當(dāng)動(dòng)渦旋盤(pán)速度為72m/s時(shí)，密封條承受最大壓差力7013N，齒頂最旋壓縮機(jī)渦旋盤(pán)常用材料為HT250，本文將PES、PEEK、PTFE以及填充PTFE復(fù)合材料分別與HT250配副中壓差力值和速度值，在高速端面摩擦試樣機(jī)上進(jìn)行摩掠磨損模擬試驗(yàn)，對(duì)摩擦副摩掠學(xué)性能進(jìn)行對(duì)比分析，篩選出滿(mǎn)足耐高溫、耐磨、摩擦因數(shù)小等特點(diǎn)的密封條材料。同時(shí)研究模擬渦旋壓縮機(jī)變工況條件下，填充PTFE復(fù)合材料的摩擦學(xué)性能，討論載荷、速度對(duì)摩擦因數(shù)、磨損率影響的變化規(guī)律，為將其進(jìn)一步應(yīng)用到渦旋壓縮機(jī)齒頂密封當(dāng)中提供理論依據(jù)。